集装箱紧缺、运价大幅上涨已引起市场管理部门关注。短期看中国的集装箱供应仍会偏紧，但长期来看市场仍将供大于求，现在订单排到明年一季度，因担心疫情和汇率变化，2021年一季度后时间太远的订单企业不太敢接。
在经历了2019年行业性亏损和2020年上半年的订单匮乏之后，集装箱生产企业终于迎来了属于自己的忙碌时刻。
国内一家大型集装箱生产企业人士对记者透露，现在工厂员工上厕所要小跑，吃午饭仅用十几分钟时间，只是为了加快生产进度。“很多年没有遇到过这样好的行情，全行业都在加紧生产新箱，订单已经排到明年3月。”他说。
订单的爆满也带动了价格的上涨。2019-2023年中国集装箱货物、车辆检查设备市场专题研究及投资可行性评估报告表示，通常行业单个标准集装箱生产成本约为1800美元。2019年由于订单不足，行业恶性竞争，单个集装箱的售价曾跌落到1600~1700美元之间，全行业几乎都在亏损。由于近期国内集装箱市场的紧缺，目前单个标准集装箱价格上涨到2100美元，行业终于拥有了合理利润。
集装箱制造属于传统制造业领域，集装箱协会公布的数据显示，中国集装箱制造在全球市场占有率高达96%。主要的集装箱生产商包括中集集团、上海寰宇、胜狮货柜、新华昌集团等。
受全球经济、国际航运下滑等因素的影响，2019年集装箱制造行业量价齐降。2020年9月集装箱行业协会发布的《中国集装箱行业与多式联运发展报告》(2019年度和2020年上半年)称，2019年中国集装箱总体产量约为260万TEU，比2018年下降38.82%。2019年行业产能利用率不足50%，开工严重不足。为了降低运营成本，一些工厂暂停生产。2020年上半年各生产企业主要是消化2019年的订单，新增订单较少，2020年上半年全球集装箱总产销量约为104万TEU，创2016年以来新低。
上述集装箱生产企业人士对记者表示，今年一季度，受疫情影响，集装箱销售市场的主要客户航运公司、租箱公司等对行业预期较为悲观，企业新增订单很少。从三季度开始，航运回暖，运价不断上涨，国内箱源开始紧缺。由于中美等航线运价暴涨，对于航运企业来说，采购一批集装箱，运一趟回来把箱子扔了，也是赚钱的，所以客户采购意愿非常强烈。“也就是说，运价已上涨到可以覆盖客户的购箱成本，即使是未来市场存量集装箱再次出现供大于求，企业也已通过现在的运价赚回本了。”
相比于航运企业和租箱公司因为运价所带来的疯狂，集装箱生产企业相对冷静。“集装箱制造属于产能过剩的行业，现在国内集装箱市场的紧张是全球性箱源分布不均衡所致，待疫情控制之后，国外的箱子回流，一切会恢复正常。对于制造企业，相当于是未来的市场需求提前释放。所以现在行业拥有一个共识，要提高生产效率，全力保障新箱订单尽快交付，但不扩大产能。”
集装箱协会监测数据显示，2020年8月，集装箱标准干货箱产量较7月增长100%，9月份持续增长达到近30万TEU，月产箱量创近5年来最高，并在10~11月持续维持高产出，目前新箱生产仍然不能满足市场需求。
2020年下半年以来，航运行业迎来一轮久违的复苏。与此前的航运超级周期不同，此轮周期的主角从干散货变为了集装箱。
11月27日，中国集装箱行业协会表示，自7月份以来，由于中国出口货运量急剧上升，出口集装箱需求猛增，外贸物流领域普遍出现集装箱箱源紧缺、运费飙升的现象。
有业内人士分析，中国经济强劲复苏，正展现出巨大影响力。集装箱运价大涨与出口复苏密不可分，中国的出口货物大多数通过集装箱进行海上运输。反映在数据层面上，运价指数和出口同比数据趋势一致。
海关总署日前公布，以美元计，11月份我国出口同比增长21.1%，较上月上升近7个百分点，远高于市场预期，也是2018年2月份以来最高增速。由于出口表现强劲，当月贸易顺差754.3亿美元，创出有数据记载以来的新高。
针对近期外贸物流领域出现集装箱箱源紧缺、运费飙升的现象，中国商务部新闻发言人12月3日在例行记者会上表示，商务部将采取措施，为外贸平稳发展提供有力的物流支撑。
对于中国出口强劲的表现，有业内人士分析，在发达国家消费强劲、需要进口的同时，很多新兴市场国家产能没有恢复，我国作为最先恢复的制造业大国，成了很多国际订单理想的转移地。第三季度全球集运市场货量环比第二季度增长8.1%。
值得注意的是，11月23日，上海国资委发文称，10月份，上海港集装箱吞吐量首次实现单月突破400万TEU，以420万TEU刷新月度历史纪录，比7月份刚刚创下的月度吞吐量纪录再增29.7万TEU，同比增长15.7%。
据上海航运交易所官网数据显示，5月下旬以来，中国出口集装箱运价指数(CCFI)一路上涨，在半年多时间里涨幅约达70%，截至12月18日，该指数涨至1488.72点。此外，上海出口集装箱运价指数(SCFI)则在11月初就超越了2010年高点，最新值为2411.82点，连续破历史纪录。
随着市场需求的增长，相关航运公司业绩也在第三季度频频报喜。据统计数据显示，第三季度，11家航运上市公司皆实现了净利润同比增长。其中，第三季度有6家公司净利润实现同比倍增。海峡股份、中远海能、中远海控、宁波海运、招商轮船、中远海发第三季度净利润同比增长分别为1091.05%、265.96%、209.77%、139.72%、123.01%、111.21%。
随着全球疫情防控步入常态化，各国经济刺激政策效应的显现，全球贸易呈现复苏态势，补库存意愿增强，集装箱航运市场需求在经历了阶段性下跌后出现明显恢复，带动集装箱海运价格回升。
市场需求持续旺盛，供求关系得以明显改善，市场运价持续回升，近期SCFI综合指数创11年来新高。第三季度，中远海控集运业务完成货运量708万TEU，同比增长6.6%。
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