2019年，玉柴船动与全球知名海洋工程EPC总包商签订了4台双燃料低速发动机商务合同，该机将装配在世界最大的在寒冷气候下可装载重型货物运行的双燃料滚装船和冰级滚装船上。
这是玉柴继研发大功率船电产品弥补国内市场空白、船电市场份额跃居行业第一后取得的又一重要成果，向世界秀出了“中国制造”的“硬核”实力。然而七八年前，中国造船业的大功率发动机70%依赖国外进口。是什么让玉柴船电产品在短短几年间从突破国外垄断，转变至领跑世界？
广西玉柴机器股份有限公司总裁吴其伟说：“这得益于我们深耕‘智造’、致力‘二次创业’。近年来核心技术不断升级，让玉柴车用动力、船电动力、通用动力、新能源动力这四大业务板块均实现了质的飞跃。”
“十二五”以来，为应对严峻形势，玉柴开启由“中国制造”向“中国智造”转型升级的“二次创业”。这几年正是玉柴自主研发国六发动机的冲刺阶段，同时也是对标德国工业4.0，建设世界一流发动机制造生产线的关键时期。“2016年‘营改增’让我们减税降费约8500万元，这对投入了大量研发、倍感压力的玉柴来说，真是‘及时雨’！”吴其伟感慨道。
这近1亿元的减税降费，助力玉柴国六发动机研发和生产运营实现行业“双领先”。2018 年 1 月，玉柴领先行业发布14款国六发动机；同时铸造生产效率提升20%以上，不良品率下降10%以上，能源利用率提高10%以上，抢占了国六发动机投入生产运营的先机。
“2017—2018年，我们作为集团新国六系列研发的核心子公司，享受了高新技术企业优惠税率、研发费用加计扣除等政策优惠，共减免企业所得税约2.74亿元。国六发动力的研发和生产获得了源源不断的动力。”广西玉柴机器股份有限公司总会计师陆玉明说。
一系列税收优惠政策的扶持，让企业勇于突破瓶颈、开辟新路。随着国家绿色发展战略的不断深入，玉柴加快由“中国制造”向“中国智造”的转型升级，积极研发新能源动力。今年5月，玉柴四大新能源动力系统在京发布，其中e-CVT混合动力系统是全球首款多用途功率分流型混合动力系统，电机超高转速达15000rpm，节油率最高超65%，开启了全球商用车新能源动力时代。
“近两年不断升级的减税降费让玉柴迎来新的发展机遇。仅今年前7个月，增值税税率下降三个点，我们公司就减税6766万元，预计全年将超九千万元。”陆玉明表示，省下来的税费将继续加大研发投入，加快发动机主业战略调整，实现传统动力与新能源动力并驾齐驱的新格局。
今年国庆阅兵现场，在群众游行中，“致敬”方阵令人肃然起敬。载着新中国老一辈革命家、建设者、家属代表等同志的21辆领宾车，配套的正是玉柴大马力发动机。在保障国庆活动正常开展投入的大批车辆中，其中就有4700台车辆装配了玉柴发动机，占比超过60%。
减的是税费，添的是活力。在减税降费的助力下，越来越多像玉柴这样的传统制造企业有了转型发展的内生动力，增强了与世界一流企业同台竞技的创新能力和核心竞争力，实现了从“追赶者”到全球“领跑者”的转变，让“中国智造”闪耀世界，挺直腰杆！
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