中国报告大厅网讯，2022年80%左右的汽车企业未来方向面临关闭或者转产的局面，在国内消费市场增速下滑和汽车行业去产能的趋势下，现下的汽车市场显然已经进入了残酷的淘汰阶段。
5月以来，太原、贵州、成都、三亚、青岛、金华等地先后开展消费券发放活动。值得注意的是，不少地方推出汽车消费专项促销活动。据统计，2022年1-4月，全国20个省市先后发放了总额超过34亿元的消费券。业内人士表示，政府发放消费券有利于提振消费者信心、缓解商家经营压力，此前受疫情影响较大的行业有望迎来边际好转。
值得注意的是，在近期推出的消费券中有针对于汽车市场的专项优惠。以长春为例，5月21日起，长春市面向在该市购车的个人消费者发放5000万元汽车消费补贴。2022年长春市汽车消费补贴活动将持续到9月21日结束。活动期间，个人消费者(不限户籍)在长春市限上汽车销售企业购买5万元(含)以上乘用车、微型或轻型货车(非营运车辆，包括新能源车购置，不包括二手车交易)，且购买车辆需在长春市公安交管部门办理注册落籍登记手续，即可申领长春市汽车消费补贴。
5月20日，深圳市南山区开展2022年“我爱购 南山行”促消费系列活动。期间，南山区推出汽车消费专项促销活动，发放消费券1.5亿元。据悉，消费者在参与活动的南山汽车经销企业购买国六以上燃油或新能源汽车，将分档发放消费券，对于“逢千”申领用户，还将额外发放2万元或3万元消费券，最高可获得5.5万元消费券。除消费券外，各汽车经销企业还围绕“我爱购 南山行”汽车促消费活动出台了各类专项优惠。
2022年以来，汽车消费支持政策密集出台。2022年2月，国务院发布《“十四五”推进农业农村现代化规划》，鼓励有条件的地区开展农村家电更新行动、实施家具家装下乡补贴和新一轮汽车下乡，促进农村居民耐用消费品更新换代;完善县城和中心镇充换电基础设施建设。2022年4月，国务院发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，提出以汽车、家电为重点，引导企业面向农村开展促销，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡，推进充电桩(站)等配套设施建设。
在多项措施推动下，5月乘用车市场迎来好转。据2022-2027年中国汽车金融产业运行态势及投资规划深度研究报告最新统计数据，5月1日至15日，全国乘用车市场零售48.4万辆，同比下降21%，环比增长27%;全国乘用车厂商批发45.8万辆，同比下降24%，环比增长29%。
当前，汽车行业面临的考验非常严峻，不仅是制造端，销售端的4S店也有很多处于半停滞状态。汽车行业正面临多重考验，不仅有2020年开始的疫情阴霾，还有俄乌冲突、欧洲局势变化、原材料价格上涨等不利因素，让汽车行业全面承压。
毫无疑问，汽车行业面对的需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，加速了行业竞争，那些此前就表现出一定颓势的车企，极有可能就此退出市场。哪怕是在风头正劲的新能源汽车领域，位次之争也变得更加复杂和激烈。
5月1日，多家造车新势力公布了2022年4月的交付量。受上海疫情的影响，多地汽车生产及销售均出现停摆。新势力出现了交付量的整体下滑，且未出现月交付量破万的品牌。其中，零跑汽车4月交付量达到9087辆，首次夺得造车新势力月交付量第一;小鹏汽车交付量为9002辆，排名第二;哪吒汽车以8813辆的交付量排名第三。值得一提的是，零跑汽车4月交付新车9087辆之后，已经实现连续13个月同比销量增长超200%。1-4月，零跑汽车的累计销量已经达到了3.06万辆，整体销售势头表现得较为强劲。而作为造车新势力龙头的蔚来、小鹏、理想三家，除了小鹏外，均出现了销量下跌。4月，小鹏汽车交付量为9002辆;1-4月，小鹏汽车累计交付4.35万台，同比增长136%。
4月9日，受疫情影响，自3月份以来，蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。数据显示，蔚来汽车4月交付量为5074辆。截至2022年4月底，蔚来累计交付19.79万辆电动汽车。不难看出，2022年以来，蔚来汽车销量增速有所放缓。有业内人士分析称，蔚来较高的单车售价和目前产品力老化是其增速放缓的主要原因。目前，蔚来汽车主销的ES8、ES6和EC6车型均为2021年之前发布，近期开始交付的新车ET7，4月仅实现交付693辆。
理想汽车4月交付量为4167辆，创下今年以来交付量的新低，原本计划于4月发布的新车理想L9也推迟了发布。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，自3月末以来，由于长三角疫情反弹，全行业的供应链、物流和生产出现了被严重扰乱的情况。与此同时，理想汽车常州基地和超过80%的供应商位于长三角地区，部分供应商无法供货或完全停产。现有零部件库存消化后无法继续维持生产，对理想汽车4月的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。
2022年将是汽车行业加快重组的一年，尤其是新能源汽车领域，也将迎来激烈的竞争淘汰赛。随着新能源汽车行业进入市场化的激烈竞争状态，行业优胜劣汰速度将加快。对于新能源车企来说，竞争白热化和资金链紧张等问题，造成“内卷”严重。少量头部车企尚且面临重大考验，其他新能源车企的问题就会更大。在新车需求增长放缓和车企生存成本逐步加大的情况下，品牌号召力不足、技术和服务缺失的企业，将很难生存下去。
当下，我国现存的大部分汽车品牌中下游市场里多数企业被持续排斥在外，甚至被汽车市场无情淘汰。有分析人士称，没有造血功能的车企，如果没能成功找到血源，或许将在此轮淘汰赛中彻底倒下。汽车企业各色品牌销量极佳的日子一去不复返了，汽车市场已经按下优胜劣汰的加速键。
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