全球每十台盾构机中就有7台来自中国
盾构机被称作“工程机械之王”，可以穿山越岭、过江跨海，是衡量一个国家制造业水平的重要标志。对于种类繁多的地下工程来说，盾构机是必不可少的掘进利器。今天，全球每十台盾构机中就有7台来自中国。
近日，由中交天和机械设备制造有限公司(下称中交天和)自主研发的“东方号”“明珠号”超大直径盾构机掘进完成的浦东段最长区间隧道“张江站-度假区站”及“张江站-五号风井”将进入铺轨阶段，标志着该项目向2024年建成运行的目标又一次迈进。
上海机场联络线项目是上海践行“双循环”新发展格局的主动脉，用以无缝联结浦东、虹桥两大综合交通枢纽，打造全国首条联结两大综合交通枢纽的市区轨道交通线路，是未来上海联结对内对外“两个扇面”的重要纽带。该项目全长68.6千米，其中主线盾构隧道内径12.5米，单洞隧道并行两条轨道。列车最高运行时速可达160千米，为全国首条长距离、轨道小间隔、中高铁线路的最大直径盾构隧道。项目建成运行后，将方便旅客在浦东、虹桥两大综合交通枢纽完成自由中转。
盾构机行业是指专门从事盾构机研发、制造、销售和服务的行业。盾构机是一种专门用于地下工程建设的机械设备，它可以在地层中挖掘隧道，并进行相关的衬砌和安装作业。该行业涉及到多个学科和技术领域，如机械工程、电气工程、液压技术、测量技术等。盾构机行业的发展与城市轨道交通、铁路、公路、市政等基础设施建设密切相关，是现代城市发展不可或缺的重要行业之一。
根据盾构机不同的分类，盾构开挖方法可分为：敞开式、机械切削式、网格式和挤压式等。为了减少盾构施工对地层的扰动，可先借助千斤顶驱动盾构使其切口贯入土层，然后在切口内进行土体开挖与运输。
盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构(局部气压、全局气压)，机械式盾构(开胸式切削盾构，气压式盾构，泥水加压盾构，土压平衡盾构，混合型盾构，异型盾构)。隧道掘进机里一部分采用盾构法，一部分采用敞开式施工法，例如，由中国铁建重工自主研制的全断面双护盾岩石隧道掘进机(TBM) 自带双护盾，不需要构建(铺设)隧道之“盾”即不需要铺设管片，而是集开挖、支护、出渣于一体，可以实现隧道的一次成型。
产业链
盾构机行业产业链上游为材料及零部件供应环节，主要包括钢铁、电气系统、液压系统、其它零部件配套;中游为盾构机生产供应环节;下游主要应用于地铁隧道、水工隧道、越江隧道、铁路隧道、公路隧道、市政管道等领域。
据中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国盾构机行业市场分析及发展前景预测报告》分析
近年来，聚焦盾构机产业链上的短板，中铁装备联系优势高校院所、产业上下游企业，将整机零部件国产化率一步步提高到90%以上，形成22项国际领先技术。目前，中铁装备建立合作的产业链上下游企业达1000多家。
盾构机是基础设施建设的重大装备，被称为“世界工程机械之王”，其主轴承更是有盾构机“心脏”之称，是盾构机刀盘驱动系统的关键核心部件。近年来，我国自主研制的盾构机国产化率已达98%，但主轴承一直依赖从国外进口。
过去十几年间，我国在这一领域实现了从零起步到世界领先。近两年，我国生产的盾构机直径越来越大，种类从土压、泥水到硬岩也逐一覆盖，这也让各类复杂工程的建成效率大大提升。
“深江1号”盾构机，它主要用于驱动盾构机刀盘进行开挖作业，是整个设备中最为核心的关键部件，又被称作是盾构机的“心脏”。而它的成功研制，也意味着我国打通了盾构机这类高端装备全产业链自主化的“最后一环”。
目前，我国盾构机的上下游企业已达上千家，这不仅推动着中国制造业的升级，也为世界提供了更高质量的产品和服务，展现了中国智造在全球产业链中的重要地位和影响力。
根据中国工程机械工业协会的盾构机“十四五”规划，盾构机行业总体体量将持续发展，预计到2026年我国盾构机市场规模将达到181亿元。
盾构机行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析盾构机未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘盾构机行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。
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