成品油价格调整再一次搁浅 民营加油站打折增销量

国庆小长假过后的首个工作日，成品油价格调价窗口打开，但因调整幅度不满足于国家发改委规定的调价红线，故本轮成品油调价以搁浅结束。

　　成品油价格调整再一次搁浅

　　国内的成品油零售价有望上调，预计上调幅度约为150元/吨;到了11月5日的计价周期末，国内成品油零售价的调整或再一次搁浅。

　　在10月9日的计价周期中，国际油价走势震荡，整体经历了先抑后扬的态势，WTI由计价期初的41.11美元/桶，到计价期末的41.19美元/桶，增减相抵令国内成品油调价搁浅。

　　进入10月22日的计价周期后，由于上一轮调价搁浅，因此基价保持不变，这就令成品油零售价上调的概率大大增加。截至10月10日首个计价日，挂靠油种的均价就达到了42.58美元/桶，对应的变化率及调幅分别为4.41%和110元/吨。

　　10月原油市场的不确定因素开始聚集，欧美地区疫情的发展状况、减产联盟对于减产协议的态度、美国单方面的制裁行为等，都为原油市场增添了变数。因此10月份的原油价格或仍处于震荡的阶段，WTI的主流运行区间为37美元/桶至43美元/桶。

　　如果原油价格没有出现大幅度的回落，在WTI保持在40美元/桶上方的情况下，到了10月22日的计价期末，国内的成品油零售价有望上调，预计上调幅度约为150元/吨。

　　进入11月5日的计价周期，届时正值美国总统大选期间，原油价格波动或为有限。届时如果疫情数据没有发生突变，且减产仍维持现状，那么国内成品油零售价的调整或再一次搁浅。

　　民营加油站打折增销量

　　在过去的国庆小长假期间，诸多民营加油站为了销量都在打折促销。打折行为主要还是民营加油站追一下销售量，今年疫情影响下，前期出行较少，国庆小长假出行增加，但出于疫情担忧，自驾游也很多，汽油消费较为旺盛，加油站借此降价促销，增加销量，虽然利润会有下滑，今年以来，受成品油地板价保护，不管是民营加油站还是主营单位加油站的利润较好，柴油毛利在1000元/吨左右，汽油毛利在2000元/吨左右，毛利较高也有一定的打折空间。

　　民营加油站有降价促销的活动会考虑自身的利润情况，目前民营加油站的利润可观，92#汽油理论上的零售利润基本在2000元/吨左右，民营加油站在节假日进行降价促销是较为常见的营销方式。

　　事实上，今年以来，民家加油站的成品油价格下降成为更为常见的行为。

　　“国家发改委的调价，会直接规定汽柴油的最高的零售限价，只要不超过所规定的最高的零售限价红线，如何调整都是企业的自主行为;”杨霞进一步表示，“今年情况比较特殊，一季度由于公共卫生事件影响，销量大幅锐减，进入二季度，确实出现企业抢销售量、抢市场的行为，再叠加今年民营加油站的一、二季度的利润更为可观，高利润为民营加油站降价提供了基础。”

　　2020年至今，国内民营加油站92#汽油理论零售利润在2400元/吨左右，同比基本持平。截至2020年10月9日，国内民营加油站92#汽油理论零售利润2000元/吨左右，同比小幅下跌3.85%。

　　后期随着节日气氛消退，汽油需求将归于平淡，价格难以持续上行。但北方地区户外基建工程、工矿企业等下游行业将进入赶工期，开工负荷提升，柴油刚性需求将逐步向好，再考虑到10月主营单位计划出口量处于高位，柴油供大于求的矛盾将有所缓解，整体行情将处于高位。

　　近几年，加油站的竞争压力非常大，不定时进行降价促销很常见，从大环境看，中国成品油供大于求的格局明显，但柴油与国内经济结构调整息息相关，近年来柴油需求下滑更为明显，未来几年，国内成品油供大于求的格局也较难有改变。“但在每年各季度的又存在淡旺季，比如，冬季北方市场负号柴油上市，部分炼厂0#柴油减产，局部地区出现供不应求。但从今年看，旺季不旺的特点愈加明显，柴油或在冬季难看到供不应求的局面。”杨霞认为。